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应用电磁开关阀实现断路器智能操作分闸速度调节

1 引言

断路器是电力系统中最重要的保护和控制设备，随着微机被引入断路器控制，人们开始研究智能化的断路器。文［1］首先提出智能操作的概念，即“动触头从一个位置到另一个位置的自适应控制的转换”。随后提出智能操辗环机作实施的第一步可以采用分级调节［2］，即对大量额定电流以下的正常负荷电流操作和次数不多的故障电流或电容电流的开断，采用不同的2级或3级速度，实现智能操作。本文针对配液压操动机构的高压断路器的智能操作提出了应用电磁开关阀分级调速的方案原理。

2 断路器液压操动机构的操动原理及过程

断路器液压操动机构采用的液压工作缸有直动式和差动式2种。本文所要分析的常高压保持式液压机构采用差动式液压工作缸，如图1所示。图中的液压机构处于合闸状态，分闸阀关闭，合闸阀打开，活塞2端均处于高压油的作用之下，由于差动力的作用，断路器保持在合闸状态。分闸时分闸阀2打开，合闸阀6关闭，工作缸活塞电脑桌面杆5左侧的高压油经分闸阀2排入低压油箱1，在活塞5右侧的高压油的作用下活塞杆向左运行，带动断路器迅速分闸，最后缓冲头4进入缓冲空腔中使速度下降［3］。

图2为压气式六氟化硫断路器（直动式模型断路器）的空载分闸运动特性。分闸开始阶段，运行速度以较大的加速度增加。随着速度的增加，断路器灭故分闸的加速度逐渐开始减小，但断路器的分闸运动速度保持上升。随后断路器分闸进入缓冲阶段。由于缓冲力的作用，速度下降。模型断路器操动机构的缓冲器为2级缓冲，在图2中的V－l特性上表现出2次速度的急剧降低，最后分闸结束［4模具］回料的膜合适做各种垃圾袋等等。

对于断路器的分闸过程可列出活塞运动方程，将运动系统的质量全部归化到活塞，则有

式中 P1为液压工作缸有杆腔压力；A1为液压工作缸有杆腔实际作用面积；P2为液压工作缸无杆腔压力；A2为液压工作缸无杆腔实际作用面积；M为归化到液压工作缸活塞的总质量；x为液压工作缸行程；t为运动时间；B为粘性阻尼系数；F1为压气室反力；k为系数，在液压工作缸活塞进入缓冲前为0，进入缓冲后为1；F2为液压缓冲力。

3 液压操动机构调速回路分析

在液压系统中，通过调节回路流量实现速度调节的调速方式有3种［5］：①节流调速 采用定量泵供油，由流量控制阀改变流入和流出执行元件的流量以调节速度，这种系统称为阀控系统；②容积调速采用变量泵和变量马达，以改变泵或马达的排量调节速度，这种系统称为泵控将发展重点转入到国内的市场系统；③容积节流调速 采用压力反馈式变量泵供油，由流量控制阀改变流入或流出执行元件的流量，进而调节速度，同时又使变量泵的流量与通过流量控制阀的流量相适应。

目前断路器液压机构在动作时由蓄能器提供能量，针对此特点应采用节流调速。在实际断路器设计制造中采用调节分闸定径孔或合闸定径孔大小的方法。该方法是一种节流调节。调节分闸定径孔即为调节液压工作缸出口流量。分闸定径孔调节的原理见图3。

对于活塞运动方程式（1），P1为蓄能器的输出压力，基本为恒值；A1：+86⑴0⑻ 传真：+86⑴0⑻、A2为定值；M、F1、F2在结构确定后特性也随之确定；B可按流体力学原理求取；P2应为从液压工作缸无杆腔至油箱的压差与油箱压力之和。从液压工作缸无杆腔至油箱的压差等于液压工作缸出口压力损失与回油路管道压力损失总和ΔP1加定径孔压力损失ΔP2。ΔP2为

式中λ为定径孔压力损失系数，是定径孔面积的函数；ρ为液压油密度；V1为定径孔处液流速度。

由式（2）可见，液压缸活塞运动特性与定径孔压力损失加湿器系数λ有关。因此液压缸活塞速度特性的调节可以通过调节λ实现。而λ是定径孔过流面积的函数，因此液压缸活塞运动速度在其他条件不变的情况下，可通过定径孔过流面积来调节。在液压机构中以流量控制阀代替固定定径孔即可实现速度调节的功能。

4 液压操动机构流量控制阀的选择

在液压机构系统中液压阀是控制元件，其合理与否，直接影响液压机构的性能指标。因此根据断路器液压机构的工作特点合理地选择控制元件十分重要。

液压操动机构的动作与一

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