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文章来源：通佳机械网 | 2023-03-08
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1、飞机自问世以来，在战争的强力牵引下，从双翼机到单翼机，从螺旋桨到喷气式发展迅速，但一直存在一个巨大的局限，就是其起飞与降落必须依赖于跑道。第二次世界大战中后期德国已基本丧失制空权。在盟军空军的轰炸下，德国几乎所有的机场都陷于不同程度的瘫痪或半瘫痪状态。在此状况下，德国人迫切需要一种不需要跑道，在任意地点就能起飞的全新概念战斗机。
2、为此德国巴赫姆公司很快便拿出一个代号BA349的垂直起飞截击机方案。该方案充满想象力的起降方式，在当时令许多人匪夷所思。整架战机如同现代运载火箭一样，发射前竖立固定在24米高的发射架上，由助推火箭将他送上天空。起飞约10秒后燃烧完的助推火箭脱离，飞行员接管控制权。BA349并不具备正常着陆功能，完成任务后战机会一分为二，飞行员跳伞逃生，而带有发动机的后部机身则利用降落伞着陆，保证宝贵的发动机可以再次利用。
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上世纪50年代末，英国在垂直起降技术方面获得重大突破。1958年10月25日，英国研制的肖特SC.1验证机进行了垂直起飞并完成空中悬停成为世界首架真正意义上的垂直起降飞机。西方对手在垂直起降领域获得的成就极大的刺激了苏联，当时的雅克福列夫(雅克设计局总师)认为有必要为处于战争边缘的祖国研制一款能摆脱跑道束缚的前线歼击机。
由于垂直起降飞机的危险性要高于常规飞机，因此飞行员的保护问题就需要得到特别的重视。雅克福列夫设计局对于乘员的保护问题的研究主要在两个方向开展。其中一个技术组负责开发具有零-零弹射能力的KYA-1特殊弹射坐椅，另一组则致力于研究名为SK-E(极限弹射坐椅)的自动弹射系统。莫尼诺航空博物馆里保存的雅克-361号原型机。
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